في الربع الأول من عام 2025، صدرت الصين 1.54 مليون سيارة. وهذا يمثل زيادة بنسبة 16% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.
في مارس 2025 وحده، صدرت البلاد 570,000 وحدة. كما ارتفع هذا الرقم الشهري بنسبة 16% مقارنة بمارس من العام السابق.
نمو صادرات السيارات الصينية
تشير هذه الأرقام إلى قوة متزايدة في شحنات السيارات الصينية الصادرة، مما يعكس القدرة على الصمود في قاعدتها الصناعية. مع ارتفاع الصادرات بنسبة 16% سواء خلال الربع أو في شهر مارس، هناك إشارة واضحة إلى أن الطلب العالمي على السيارات – خاصة من الصين – لم يحتفظ بمستواه فحسب، بل توسع أيضًا.
من منظورنا، هذه الاتجاهات ليست تقلبات بسيطة بل تأتي نتيجة إنتاج صناعي متسق. بالنظر بعمق أكثر، يشير ذلك إلى أن المنتجين الصينيين يتمكنون من البقاء منافسين في الأسعار وجداول الإنتاج، حتى مع استمرار الضغوط المتعلقة بتكاليف المواد الخام واللوجستيات في مناطق أخرى.
تقدم البيانات الشهرية نبضًا أكثر انتباها. مغادرة 570,000 سيارة البلاد في مارس وحده يظهر أن الزخم لم يتباطأ. يطابق هذا المعدل النمو الفصلي الإجمالي، مشيرًا إلى إيقاع الشحن والإنتاج غير المنقطع. عندما نرسم ذلك على نماذج تسعير العقود الآجلة والخيارات للسلع مثل الفولاذ والمطاط والليثيوم، يتضح أكثر كيف أن توقعات الطلب تتجلى في منحنيات الأسعار.
أنماط العقود المرتبطة بالنشاط التصديري – مثل الخام الحديد أو رقاقات السيارات – غالباً ما تستجيب لنقاط البيانات المحددة مثل هذه. لأولئك الذين يحددون مواقفهم بناءً على توقعات الطلب، ما تم إثباته هنا هو أن وتيرة حركة السلع النهائية لم تتصدع، حتى مع بعض الضعف في مبيعات التجزئة عبر أوروبا.
التأثير على الأسواق العالمية
قد يكون من المفيد النظر إلى بيانات الإنتاج على نطاق واسع لزانغ في الشهر الماضي في هذا السياق. ما يحدث ليس مجرد حول عدد السيارات – إنه مثابرة الأحجام الصادرة عبر التحولات اللوجستية والاقتصادية. يضيف ذلك طبقة من الثقة وراء عقود التسليم متوسطة المدى، خاصة تلك المرتبطة بالشحن في شرق آسيا أو قطع السيارات.
والآن، فكر فيما هو متوقع في الأسابيع القادمة. إذا استمرت قوة الصادرات في أبريل وما بعده, وإذا بدأت تدابير مجموعة لين في إظهار زيادة في الإنتاج الصناعي، فمن المحتمل أن تتزايد الضغوط على عقود الطاقة للبقاء مزودة بشكل جيد. أسعار المواد الخام بدأت تتحرك، ويبدو أن التقلبات مستعدة للزيادة. لا ينبغي أن نتجاهل الحركات الجانبية التي شهدتها مؤخرًا معدلات الشحن الكمية، خاصة للسفن متوسطة المدى – بل، قد يكون ذلك نقطة انطلاق إذا انعكس نغمة الصادرات في أبريل على تلك الخاصة في مارس.
في متابعة كل هذا، ليس فقط صناع السيارات هم المهمين. الموردون من الدرجة الثانية ومصدرو التحوطات الصناعية يأخذون في الاعتبار هذه الزيادة لتعديل مستويات الحماية. إنه يشكل تدفقات التحوط في المدى التالي. نحن نرى بالفعل تحولات طفيفة في التقلبات الضمنية على المدى القريب، خاصة عبر الاهتمام المفتوح في شنغهاي.
هذا هو المستوى الذي ستركز عليه العديد من العيون في الأسابيع المقبلة.
